武漢市主干道74條，監(jiān)測點197個，總長226.20 km，區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)210個，監(jiān)測面積210平方公里。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。近年，隨著交通流量增加(2000年為每小時2107架次，2002年為每小時2224架次) ，交通噪音由2000年第九個五年計劃完結時的72.5分貝(a)下降至2002年的70.7分貝(a)。然而，在2002年，在中國47個環(huán)境保護重點城市中，香港的道路交通噪音等值聲級排名倒數(shù)第二(只有3個城市的道路交通噪音等值聲級超過70分貝(a))。區(qū)域環(huán)境噪聲呈逐年下降趨勢。截至二零零零年，中環(huán)七個市區(qū)的噪音水平已下降至54.7分貝(a) ，達標率為88.6分貝。在區(qū)域噪聲組成中，交通噪聲僅為次生噪聲，占17。然而，噪音滋擾仍是群眾反映的熱點問題，住宅區(qū)的餐飲、娛樂設施和建筑噪音一直是居民投訴的焦點，部分地區(qū)的航空和鐵路交通噪音嚴重。在“九五”期間，66.6% 的信件和訪問來自受到噪音干擾的人，在其它環(huán)境污染信件中排名A。

      1現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土。連續(xù)梁混凝土在攪拌站中心攪拌，由混凝土運輸車運到現(xiàn)場，手工澆入模板中，用插入式振動器振動。2混凝土澆筑前，應鑿開樁頭，清理地梁上的泥土和雜物，用預埋螺栓頂部的鋼絲部分包裹油布，預埋鋼板頂部應覆蓋一層防污棉氈。3連續(xù)梁式混凝土澆筑應連續(xù)兩伸縮縫為一體，一次澆筑完畢，并將梁頂面壓扁、壓實、拋光，澆筑完畢，預埋鋼板表面的混凝土必須擦拭干凈。

      100mm聚氨酯和巖棉夾芯板在共振頻率下的隔聲曲線與鋼板厚度、芯厚和芯密度作為自變量了比較，并分析了自變量與隔聲的關系。3.1根據(jù)理論，對其隔聲量了分析。單層墻遵循質量定律。隔聲量與材料的表面密度和頻率成對數(shù)關系。在工程中，對于有邊界條件的有限壁板，一般修正如下經驗公式：tl=18lgm+12lgf-25（2a）：tl為當前頻率下的隔聲量，db；m為單位面積質量，kg/m2；f為頻率，hz；此外，根據(jù)do隔聲能力的經驗公式雙層墻，可以得出雙層結構的隔聲能力與雙層墻面板的表面密度和頻率成對數(shù)關系，由兩墻之間空氣層引起的附加隔聲量表示為：tl=16lg（m1+m2）+16lgf-30+r（2b）：tl為隔聲量。雙層墻板的承載力，db；m1，m2為雙層墻板表面，密度，kg/m2；f為聲頻，hz；r為雙層墻板附加隔聲能力，db。

聲屏障主要可以用于經濟高速公路、高架復合道路、城市輕軌、地鐵等交通市政基礎設施的隔聲降噪，控制交通系統(tǒng)噪聲對附近城區(qū)的影響，以及企業(yè)工廠等噪聲源的隔聲降噪。