該軟件是德國(guó)數(shù)據(jù)公司開(kāi)發(fā)的噪聲模擬軟件，用于噪聲預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和降噪措施效果分析。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱(chēng)為聲屏障。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。主要應(yīng)用于環(huán)境影響評(píng)價(jià)領(lǐng)域�；�于ISO9613標(biāo)準(zhǔn)算法，軟件可以同時(shí)預(yù)測(cè)各種噪聲源（點(diǎn)源、線(xiàn)源、任意形狀面源、道路、鐵路、飛機(jī)噪聲等）的組合效應(yīng)，以及噪聲源數(shù)量和預(yù)測(cè)點(diǎn)，也可以用不同的輻射聲壓級(jí)來(lái)表示。頻帶。任意形狀的計(jì)算結(jié)果可以看作是帶權(quán)重的隔音圍擋，軟件還可以計(jì)算三維聲場(chǎng)，生成三維視圖和動(dòng)態(tài)圖像，利用計(jì)算機(jī)環(huán)境噪聲仿真研究了江蘇長(zhǎng)江高速公路隔音圍擋的降噪效果。李曉東等人的建筑、綠化林帶和地形中的軟件cadna /a。

      噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，會(huì)沿三條路徑傳播):一部分會(huì)越過(guò)聲屏障頂部，衍射到接收點(diǎn)；一部分穿透聲屏障到達(dá)聲音接收點(diǎn)；一部分反射在聲屏障的墻壁上。聲屏障的插入損耗主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑的聲能分布。

      75mm直形PVC管，以排出路基設(shè)計(jì)本體結(jié)構(gòu)滲水和電纜槽泄水；無(wú)砟軌跡控制線(xiàn)路工程路基線(xiàn)間集水井的連接通過(guò)排水管可澆筑在根底中。路基聲屏障應(yīng)設(shè)排水基礎(chǔ)設(shè)施，外側(cè)以及排水技術(shù)出口應(yīng)避免對(duì)路基邊坡發(fā)生時(shí)間沖刷，并避免漏聲。

      吸聲型隔音圍擋護(hù)欄板在高濕度或雨水環(huán)境中其吸聲性能不受影響。